Il fatto che sia l’Amel di 60 piedi quanto l’Hallberg Rassy di 50, ovvero pure barche da crociera, abbiano adottato l’albero in carbonio fa pensare che l’osmosi tra il mondo velico da regata e quello da crociera stia diventando sempre più forte. Innegabile difatti è il risparmio di peso sul rig che, oltre a essere un beneficio per la velocità (cosa non primaria nell’uso crocieristico), genera mino…